三菱電機(jī)株式會(huì)社，三菱電機(jī)（中國(guó)）有限公司，電機(jī)十大品牌，全球知名的綜合性企業(yè)集團(tuán)，財(cái)富500強(qiáng)，在全球的電力設(shè)備、通信設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化、電子元器件、家電等市場(chǎng)處于地位 三菱電機(jī)創(chuàng)立于1921年，是全球知名的綜合性企業(yè)集團(tuán)。2007的《財(cái)富》500強(qiáng)排名中，名列第196。 三菱電機(jī)作為一家技術(shù)主導(dǎo)型的企業(yè)，三菱電機(jī)擁有多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，并憑強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的企業(yè)信譽(yù)在全球的電力設(shè)備、通信設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化、電子元器件、家電等市場(chǎng)占據(jù)著重要的地位。 三菱電機(jī)集團(tuán)以培養(yǎng)和強(qiáng)化能在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位的事業(yè)為目標(biāo)，努力擴(kuò)大基于全球化視點(diǎn)的事業(yè)，加強(qiáng)日本國(guó)內(nèi)與海外的通力協(xié)作，強(qiáng)化在市場(chǎng)營(yíng)銷、研究開(kāi)發(fā)、資金支持等方面的經(jīng)營(yíng)基本要求的全球化合作，強(qiáng)化事業(yè)推進(jìn)體制。 作為一家富有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，三菱電機(jī)一直積極支持全球范圍內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，并通過(guò)不斷研究新的技術(shù)和產(chǎn)品推進(jìn)環(huán)境保護(hù)事業(yè)。 業(yè)務(wù)領(lǐng)域工業(yè)自動(dòng)化 交流異步電動(dòng)機(jī)，齒輪減速機(jī)，可編程控制器（Q-PLC、FX-PLC、L-PLC），人機(jī)界面（HMI），變頻調(diào)速器，張力控制系統(tǒng)，配電控制產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)控制器與伺服控制系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)，激光加工機(jī)，放電加工機(jī)，工業(yè)機(jī)器人，工業(yè)縫紉機(jī)，三菱節(jié)能數(shù)據(jù)收集服務(wù)器，綜合類。電力設(shè)備 變壓器，變壓器冷卻設(shè)備，開(kāi)關(guān)，保護(hù)控制裝置，發(fā)電設(shè)備，電力用鎧裝金屬開(kāi)關(guān)設(shè)備，智能化變電站解決方案，其他。軌交車輛用機(jī)電產(chǎn)品 軌道交通車輛用機(jī)電產(chǎn)品。社會(huì)·公共系統(tǒng) 水處理系統(tǒng)，緊急用電源供給系統(tǒng)，其他。電梯/自動(dòng)扶梯 空調(diào)冷熱系統(tǒng) 家用空調(diào)，家用中央空調(diào)，多聯(lián)/商用空調(diào)（CITYMULTI，Power Multi，Mr. SLIM等），多聯(lián)/商用空調(diào)(冷水機(jī)組Chiller)，多聯(lián)/商用空調(diào)（變頻冷凍機(jī)Cool Multi），全熱交換器·通風(fēng)設(shè)備Lossnay，小型壓縮機(jī)。影像設(shè)備 DLP背投顯示墻，多媒體數(shù)據(jù)投影機(jī)，Diamond Vision LED顯示系統(tǒng)，大尺寸公共液晶顯示屏，高端桌面顯示器，熱升華打印機(jī)。打印/圖像傳感 熱敏打印頭/接觸式圖像傳感器。半導(dǎo)體·器件 功率器件，微波射頻光器件/光模塊。其他產(chǎn)品 環(huán)境信息系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，再生制動(dòng)，噴氣干手機(jī)，綜合文檔管理系統(tǒng)ManedgeLeader，可視化節(jié)能，其他產(chǎn)品。

北京力恩瑞博科技有限公司，現(xiàn)代HYUNDAI，果蔬清洗機(jī)十大品牌，空氣炸鍋十大品牌，極具網(wǎng)絡(luò)影響力的空氣炸鍋品牌，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中較有較大的影響力，專業(yè)生產(chǎn)各類果蔬清洗機(jī)、電炸鍋、電蒸鍋等生活小家電的企業(yè)現(xiàn)代綜合商事是擁有世界30多條商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)、快速的信息力、熟練的交易技巧以及優(yōu)秀的金融能力，是全韓國(guó)最具代表性的綜合貿(mào)易商事。它以國(guó)際舞臺(tái)，提供鋼鐵、機(jī)械、船舶、設(shè)備、汽車、化學(xué)、機(jī)電電子以及其他普通產(chǎn)品的貿(mào)易和流通服務(wù)。 商事創(chuàng)建伊始所力推的油田、液化天然氣等能源開(kāi)發(fā)事業(yè)已經(jīng)取得驕人的業(yè)績(jī)。最近，會(huì)社又將事業(yè)拓展到LCD、PDP、手機(jī)等尖端信息通訊領(lǐng)域和時(shí)裝，全力以赴地致力于事業(yè)多角度化和事業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化。 1967年, 現(xiàn)代和美國(guó)福特合作生產(chǎn)"哥蒂拉"牌小汽車開(kāi)始，一部韓國(guó)工業(yè)發(fā)展的歷史長(zhǎng)卷便轟轟烈烈地展開(kāi)了，難以置信的是，僅僅經(jīng)歷30多年的時(shí)間，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為世界七大汽車公司之一。 現(xiàn)代集團(tuán)旗下70多個(gè)分公司，海外64個(gè)辦事處，8個(gè)海外分公司，并在40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有合資企業(yè)，業(yè)務(wù)集中在建筑、電子、汽車、金融、家電等領(lǐng)域。 2004年，現(xiàn)代廚衛(wèi)成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年銷售額超過(guò)億元。同年，現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社成功收購(gòu)青島一家三十多年歷史的造船企業(yè)，成立青島現(xiàn)代造船公司，總投資6000多萬(wàn)美元。 2011年，授權(quán)北京力恩瑞博科技有限公司為中國(guó)大陸地區(qū)的果蔬清洗機(jī)產(chǎn)品的唯一運(yùn)營(yíng)商。

深圳市比亞迪鋰電池有限公司，鋰電池十大品牌，比亞迪股份有限公司的全資子公司，全球最大的充電電池生產(chǎn)商之一，全球領(lǐng)先的移動(dòng)能源供應(yīng)商，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量居全球前列，國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！ 從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)20余名員工，到2010年年底，比亞迪已擁有逾20萬(wàn)名員工；從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)的外租廠房，到 2010年年底，比亞迪已建成廣東、北京、陜西、上海、長(zhǎng)沙等全國(guó)各地共十一大工業(yè)園，占地面積逾1,500萬(wàn)平方米；并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港等地設(shè)有分公司或辦事處。 憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，比亞迪IT產(chǎn)業(yè)群贏得了雄厚、穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)，目前的客戶既包括諾基亞、摩托羅拉、三星、索尼愛(ài)立信、京瓷、飛利浦等國(guó)際通訊業(yè)巨頭，也有華為、中興、聯(lián)想等國(guó)內(nèi)手機(jī)諸強(qiáng)，以及無(wú)繩電話用戶包括偉易達(dá)、松下、索尼等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。 比亞迪致力于開(kāi)發(fā)綠色新能源，成功推出了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品。 比亞迪新能源產(chǎn)業(yè) 比亞迪“三大綠色夢(mèng)想”解決石油問(wèn)題帶來(lái)的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，科技創(chuàng)新造福人類、榮耀世界！ 電動(dòng)車 　　電動(dòng)車在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問(wèn)題的號(hào)角。在比亞迪雙模電動(dòng)車的過(guò)渡下，純電動(dòng)車時(shí)代亦不再遙遠(yuǎn)。比亞迪以拔得頭籌的先機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)力量領(lǐng)跑世界的壯舉！ 儲(chǔ)能電站 比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過(guò)均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟(jì)效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。全球電力需求逐年增長(zhǎng)，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來(lái)越大，電池儲(chǔ)能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來(lái)革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 太陽(yáng)能電站 　　采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽(yáng)能應(yīng)用成本，讓太陽(yáng)能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀荆鉀Q了一直嚴(yán)重制約太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問(wèn)題，加速了太陽(yáng)能發(fā)電普及過(guò)程，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。 未來(lái)比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革，在即將到來(lái)的“新能源時(shí)代”中，比亞迪“三大綠色夢(mèng)想”將讓更多的國(guó)家和人民能夠擺脫化石能源帶來(lái)的環(huán)境污染等問(wèn)題，讓科技創(chuàng)新造福人類、榮耀世界！ 今后，比亞迪人將繼續(xù)銳意進(jìn)取，持續(xù)拼搏創(chuàng)新，不斷追求卓越，用不懈的努力開(kāi)啟臻至未來(lái)！

上海大眾汽車有限公司，轎車十大品牌，商務(wù)車十大品牌，十大吉普車品牌，德國(guó)最年輕的、最大的汽車生產(chǎn)廠家，世界500強(qiáng)企業(yè)，德國(guó)最大企業(yè)之一，世界最大汽車公司之一，在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán) 上海大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海大眾汽車）是一家中德合資企業(yè)，中德雙方投資比例為：上海汽車集團(tuán)股份有限公司50%；德國(guó)大眾汽車集團(tuán)40%、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司10%。 作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，上海大眾汽車目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部，輻射南京、儀征、烏魯木齊、寧波的五大生產(chǎn)基地。此外，湖南（長(zhǎng)沙）項(xiàng)目也正在建設(shè)中。基于大眾、斯柯達(dá)兩大汽車品牌，公司目前擁有Polo、Touran途安、Lavida 、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Rapid、Yeti野帝、Octavia明銳、Superb速派等系列產(chǎn)品，覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV、MPV等不同細(xì)分市場(chǎng)。 大眾品牌 1937年，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司成立，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有料想到它會(huì)有朝一日成為歐洲最大的汽車制造商。歡笑淚水，風(fēng)雨彩虹，公司的發(fā)展史同時(shí)也是一部當(dāng)之無(wú)愧的輝煌史。 成熟而有口皆碑的大眾汽車品牌不僅引入了制造精良、個(gè)性突出的多款車型，而且針對(duì)中國(guó)道路特點(diǎn)與中國(guó)消費(fèi)者審美需求，對(duì)系列車型進(jìn)行了出色的本土化設(shè)計(jì)與調(diào)校，完美地融入了中國(guó)本土市場(chǎng)。 Santana桑塔納 經(jīng)典品牌桑塔納是上海大眾汽車的一張?zhí)厥饷休d了一代人的集體記憶，并以真誠(chéng)可靠的卓越品質(zhì)與中國(guó)消費(fèi)者締結(jié)下真摯的情誼。伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，桑塔納品牌先后推出過(guò)桑塔納、Vista志俊等眾多經(jīng)典車型，面對(duì)越來(lái)越多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，仍不斷推陳出新，與時(shí)俱進(jìn)地滿足并適應(yīng)著中國(guó)市場(chǎng)的不同需求。2012年，上海大眾汽車成功推出新桑塔納。全新桑塔納在傳承品牌優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，融入更多創(chuàng)新元素，既凝聚了德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)理念與領(lǐng)先的智慧科技，也凸顯了上海大眾汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)敏銳的洞察力與創(chuàng)造力，為社會(huì)新中堅(jiān)力量帶來(lái)務(wù)實(shí)而飽含魅力與品味的價(jià)值之選。 Passat帕薩特 作為中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)潮流的引領(lǐng)者，自2000年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，從帕薩特到Passat領(lǐng)馭、Passat新領(lǐng)馭、New Passat新帕薩特，帕薩特品牌的每一次換代都展現(xiàn)出對(duì)品質(zhì)與科技的不懈追求，為中國(guó)中高級(jí)轎車樹(shù)立了新的時(shí)代標(biāo)桿。帕薩特根據(jù)中國(guó)用戶的審美觀和不斷變化的需求進(jìn)行全面升級(jí)，其前瞻性尊崇設(shè)計(jì)及人性化智慧科技傳達(dá)了帕薩特品牌對(duì)尊貴和舒適的不懈追求，成為國(guó)人心目中中高級(jí)轎車的“價(jià)值典范”。 Polo家族 作為中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)與歐洲同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步生產(chǎn)、同步上市的產(chǎn)品, 上海大眾Polo2002年一經(jīng)推出，就受到了用戶的廣泛歡迎，迅速成為時(shí)尚精品小車的象征和典范。如今，上海大眾汽車Polo品牌麾下已有Polo、Cross Polo、Polo GTI多款暢銷車型，在豐富Polo品牌產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，更以各自的風(fēng)格氣質(zhì)吸引著獨(dú)具慧眼的消費(fèi)者，鞏固了品牌強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，在A0級(jí)車市一路領(lǐng)先。 Lavida家族 Lavida品牌于2008年推出，Lavida朗逸憑借明朗動(dòng)感的外觀、明快舒適的內(nèi)飾以及德系車的工藝品質(zhì)、安全科技和操控性能，迅速成為A級(jí)車市的新一代標(biāo)桿產(chǎn)品。2012年8月，New Lavida新朗逸升級(jí)上市。2013年， Lavida家族新成員Gran Lavida朗行、Cross Lavida朗境、New Lavida Sport新朗逸運(yùn)動(dòng)版、Gran Lavida Sport朗行運(yùn)動(dòng)版與Lavida BlueMotion朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版先后上市，組成陣容強(qiáng)大的Lavida家族。 Touran途安 途安是上海大眾汽車旗下第一款多功能轎車。全新升級(jí)后的途安，其舒適靈活的空間設(shè)計(jì)，以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保的強(qiáng)勁動(dòng)力，為消費(fèi)者提供了超越同級(jí)別車的現(xiàn)代化駕乘體驗(yàn)以及安全無(wú)憂的駕駛環(huán)境，成為多功能MPV的智慧首選，同時(shí)也樹(shù)立了MPV市場(chǎng)智能科技的新標(biāo)桿。 Tiguan途觀 作為上海大眾汽車首款SUV車型，Tiguan途觀在外觀氣質(zhì)、整車工藝、動(dòng)力系統(tǒng)、安全配置等方面，處處展現(xiàn)著跨越格局的大氣和追求極致的完美，實(shí)現(xiàn)了對(duì)SUV經(jīng)典的傳承與突破。這款智能高端SUV以諸多高科技配置成就了其在操控性、舒適性和安全性上的卓越表現(xiàn)，樹(shù)立了其在SUV市場(chǎng)的王者地位。2013年6月，全新途觀攜途觀藍(lán)驅(qū)版上市。 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和完善，截至2014年1月，上海大眾汽車旗下的大眾品牌銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到了1039家（包括所有一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和在建單位），全國(guó)的地級(jí)市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超過(guò)80%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了分布最廣、布點(diǎn)最密的轎車營(yíng)銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2005年，上海大眾汽車的大眾品牌推出了國(guó)內(nèi)第一個(gè)將營(yíng)銷與售后服務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的服務(wù)品牌——“Techcare大眾關(guān)愛(ài)”，包含了營(yíng)銷、售后服務(wù)、汽車金融、二手車置換、附件和車主俱樂(lè)部六大模塊的內(nèi)容，提供售前、售中以及售后的全程服務(wù)。 大眾在中國(guó) 從1984年起，大眾汽車就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)已擁有13家企業(yè)，除了生產(chǎn)轎車的兩家合資企業(yè)外，還有零部件供應(yīng)和客戶服務(wù)等企業(yè)。 大眾汽車是第一批在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造商之一。與中國(guó)政府最早的接觸可追溯到1978年，即中國(guó)政府在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)之下，開(kāi)始推行經(jīng)濟(jì)改革和開(kāi)放政策，引進(jìn)國(guó)外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力。無(wú)論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，汽車工業(yè)無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。 大眾汽車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就一直保持著在中國(guó)轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。2005年，在中國(guó)共生產(chǎn)572.000 輛大眾和奧迪品牌的轎車，同時(shí)還銷售Skoda、本特利和蘭博基尼等大眾汽車集團(tuán)品牌的進(jìn)口轎車。目前，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)擁有兩家轎車合資企業(yè)。1984 年，上海大眾汽車開(kāi)始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長(zhǎng)春簽署了一汽大眾成立合資企業(yè)的協(xié)議。2003 年1月，大眾汽車上海變速器合資企業(yè)建立投產(chǎn)，2004 年又建立了一家生產(chǎn)零部件的合資企業(yè)，并正在組建兩家生產(chǎn)最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的合資企業(yè)。 2004年5月，大眾汽車已著重致力于大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的建立發(fā)展，并且由六人組成的董事會(huì)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，其任務(wù)是建立和開(kāi)展大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的所有企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。2002年初，隨著POLO的投產(chǎn)，大眾汽車在中國(guó)又建立了一座里程碑： 作為第一家汽車制造商，上海大眾汽車同時(shí)向中國(guó)市場(chǎng)推出了其全球首發(fā)的一款新車型，也以此引領(lǐng)著中國(guó)汽車工業(yè)向著具有全球競(jìng)爭(zhēng)能力的方向邁進(jìn)了一步。近幾年，大眾汽車加大了在中國(guó)的發(fā)展步伐，并在華投資了3億歐元。我們擁有經(jīng)過(guò)多年培訓(xùn)的研發(fā)人員，使我們能夠迅速加大在中國(guó)的開(kāi)發(fā)速度。而上海大眾的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心已經(jīng)著手設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合中國(guó)人口味的全新車型。2005年11月，最新的帕薩特領(lǐng)馭也已投放市場(chǎng)。 大眾汽車在中國(guó)所遵循的服務(wù)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)是與全球大眾汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相同。 因此，大眾汽車不僅在歐洲的售后服務(wù)市場(chǎng)中居于領(lǐng)先地位，也繼續(xù)在中國(guó)扮演領(lǐng)先角色。上海大眾在1985年開(kāi)展其業(yè)務(wù)活動(dòng)的同時(shí)，也開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)著手建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 到1986年底，上海大眾已經(jīng)在中國(guó)所有的省份建立了維修網(wǎng)點(diǎn)。 在90年代中，隨著一汽大眾業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)始，該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)一步承擔(dān)起大眾品牌和奧迪品牌車型的維修服務(wù)。 自2002年起，為大眾進(jìn)口車提供銷售和維修服務(wù)而建立的大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司以及經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選的幾家獨(dú)家代理商使大眾汽車銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得以擴(kuò)充。2005年，大眾汽車共擁有大約1000家經(jīng)銷和維修服務(wù)合作伙伴。 因此，在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)最為密集，也最直接地為客戶提供多方面的服務(wù)。

廣汽本田汽車有限公司，日本本田汽車公司，本田Honda，商務(wù)車十大品牌，轎車十大品牌，于1948年日本，世界著名汽車品牌，世界上最大的摩托車和汽車生產(chǎn)商之一，跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)，世界汽車業(yè)的佼佼者 本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬(wàn)人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。 本田標(biāo)識(shí) “H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田汽車商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。“人和車，車和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)；靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。 本田公司發(fā)展歷程 通過(guò)提供各種商品提供“喜悅”? 作為世界發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)公司無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注人類的生活。 從制造自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起步的HONDA，現(xiàn)在不僅在汽車、摩托車這種現(xiàn)代化交通工具領(lǐng)域，而且在通用產(chǎn)品這個(gè)涉及各種產(chǎn)業(yè)和娛樂(lè)業(yè)的領(lǐng)域里，不斷地開(kāi)拓著事業(yè)。 所有這些商品都是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的，無(wú)論在技術(shù)力量上還是在生產(chǎn)規(guī)模上HONDA都已經(jīng)成長(zhǎng)為領(lǐng)先世界的一流企業(yè)。 創(chuàng)業(yè)以來(lái)，作為制造業(yè)的企業(yè)，始終珍惜滲透在商品和商品成長(zhǎng)過(guò)程中的思想。而且尊重創(chuàng)造，非常重視創(chuàng)造植根于社會(huì)需求的商品概念。 支撐事業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領(lǐng)導(dǎo)世界觀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家，通過(guò)經(jīng)常開(kāi)發(fā)領(lǐng)先時(shí)代的商品，不斷創(chuàng)造新的喜悅。 HONDA伴隨人、社會(huì)、地球一道不斷進(jìn)化 　　從公司創(chuàng)業(yè)的50年前開(kāi)始發(fā)展至今，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業(yè)理念，竭盡全力以合理的價(jià)格提供高質(zhì)量的商品，而且現(xiàn)在一方面從事著滿足用戶需要的產(chǎn)品制造，一方面HONDA一直把地球環(huán)境保護(hù)和交通安全以及有利于社會(huì)的產(chǎn)品，技術(shù)和服務(wù)的事視為重要課題。 向這些重要的課題挑戰(zhàn)正是創(chuàng)造新的未來(lái)的道路，HONDA發(fā)揮特有的挑戰(zhàn)精神，開(kāi)始種種努力。朝著下一個(gè)50年，通過(guò)提供最適合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服務(wù)，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續(xù)不斷進(jìn)化發(fā)展。 與國(guó)際水平接軌的當(dāng)?shù)鼗? 　　世界的本田作為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)是怎樣去做的呢？ 本田根據(jù)“哪里有需求，就在哪里生產(chǎn)”的基本方針，積極推進(jìn)現(xiàn)代化體制，通過(guò)各地區(qū)人們之手開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售適應(yīng)各地區(qū)顧客需求的產(chǎn)品（包括中國(guó)在內(nèi)的世界各地建有92處生產(chǎn)基地，在海內(nèi)外建有的13家研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)）。 作為推進(jìn)當(dāng)?shù)鼗膰?guó)際企業(yè)，不單單意味著入鄉(xiāng)隨俗地融入當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土、文化，而且還意識(shí)著與世界各地的人們共同擁有同一個(gè)“理想”和“觀念”，共享所有的經(jīng)營(yíng)資源，同時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)。 安全 為了實(shí)現(xiàn)舒適而愉快的移動(dòng)社會(huì)，本著“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為產(chǎn)品制造的最大主題。依靠HONDA獨(dú)特的“預(yù)防事故的安全技術(shù)”和“保護(hù)乘客的安全技術(shù)”，HONDA在車輛的批量生產(chǎn)上采用了日本首創(chuàng)的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的汽車轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)、日本首創(chuàng)的SRS安全氣囊系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的FF車牽引控制系統(tǒng)以及具備世界首創(chuàng)“搖晃駕駛檢測(cè)功能”的HONDA導(dǎo)航系統(tǒng)等，率先把HONDA獨(dú)創(chuàng)的提高車輛安全性的技術(shù)采納到銷往市場(chǎng)的汽車之中。同時(shí)，在兩輪摩托車方面，還把包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的新制動(dòng)系統(tǒng)的裝備范圍擴(kuò)大到輕便踏板摩托車上。作為始終如一追求安全的先鋒， HONDA積極從事著商品的研究開(kāi)發(fā)。HONDA以“傳遞安全”為口號(hào)，從1970年起開(kāi)展了安全駕駛普及活動(dòng)，根據(jù)在日本國(guó)內(nèi)積累的經(jīng)驗(yàn)，在世界各地設(shè)置了22個(gè)交通教育中心，開(kāi)設(shè)摩托車安全駕駛講習(xí)班，并進(jìn)行當(dāng)?shù)亟煌ㄑ簿?duì)的駕駛訓(xùn)練等。并以泰國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)為中心，在世界35個(gè)國(guó)家和地區(qū)積極開(kāi)展著結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r的安全駕駛普及活動(dòng)。 挑戰(zhàn)精神 　　HONDA向賽車運(yùn)動(dòng)展開(kāi)挑戰(zhàn)的歷史是從宣布參加1954年英國(guó)馬恩島TT車賽時(shí)開(kāi)始的。誕生僅6年的小小的摩托車廠家決定向世界挑戰(zhàn)，這在當(dāng)時(shí)是超乎尋常的。自從參加TT車賽以來(lái)，HONDA相繼參加了F2、F1 等世界最高水平的汽車大賽。作為時(shí)刻保持挑戰(zhàn)精神的制造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術(shù)，精益求精。 環(huán)境 　　HONDA衷心希望把美麗的地球環(huán)境留給下一代，為此，HONDA把保護(hù)地球環(huán)境作為最重要課題之一。 這些活動(dòng)的歷史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發(fā)動(dòng)機(jī)CVCC在世界上率先通過(guò)了當(dāng)時(shí)被稱為世界上最嚴(yán)格的美國(guó)尾氣排放法規(guī)——“馬斯基法”。其后，HONDA的低公害發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先地位。1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達(dá)到了零污染，在那之后的ZLEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，顯示了HONDA高度的技術(shù)力量。在低油耗技術(shù)方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級(jí)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)”和無(wú)極變速裝置“HONDA式無(wú)極變速裝置”，高水平地同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高功率和低油耗。 排氣對(duì)策和制造裝有低公害發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是HONDA的工程師們“向極限發(fā)起的挑戰(zhàn)”。 HONDA徹底追求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化。同時(shí)，還通過(guò)各種方法積極地研究開(kāi)發(fā)瞄準(zhǔn)下一時(shí)代的電動(dòng)汽車、天然氣汽車等可以發(fā)揮各自特長(zhǎng)的代用能源汽車，并將研究成果積存下來(lái)。這些“優(yōu)先考慮地球環(huán)境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環(huán)保汽車”。 最近，HONDA的比利時(shí)工廠、濱松制造所、通用動(dòng)力產(chǎn)品工廠、櫪木制造所已獲得了環(huán)境管理系方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO14001”認(rèn)證。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司，轎車-越野車十大品牌，皮卡十大品牌，知名（著名）商務(wù)車品牌，創(chuàng)立于1937年日本，日本最大的汽車公司，世界最大、最具影響力的汽車制造商之一，在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均排在世界前列 豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。豐田標(biāo)志 TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定) 此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。 豐田創(chuàng)立 豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。 1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。 豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4%。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬(wàn)輛。 豐田在中國(guó) 在中國(guó)，豐田同樣基于“通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”這一企業(yè)理念，在努力為顧客提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，廣泛開(kāi)展各項(xiàng)社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，努力為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 在事業(yè)發(fā)展方面，豐田積極參與在中國(guó)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車配套設(shè)施的相關(guān)事業(yè)。在國(guó)家政策的支持下，豐田分別與第一汽車集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)合作，截止目前，已在天津、廣州、成都、長(zhǎng)春合資建立了6個(gè)整車工廠和4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，推出了包括混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯、 CAMRY HEV凱美瑞·尊瑞在內(nèi)的15款深受中國(guó)用戶喜愛(ài)的車型。此外，豐田在中國(guó)的進(jìn)口車事業(yè)也順利開(kāi)展，截止到2013年10月，已經(jīng)引進(jìn)了7款豐田品牌進(jìn)口車車型和包括5款混合動(dòng)力車型在內(nèi)的17款雷克薩斯品牌車型。 至此，豐田已在中國(guó)的8個(gè)省和直轄市設(shè)立了9家獨(dú)資公司、12家合資公司和4家代表處，有35,000余名中國(guó)員工在生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各相關(guān)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)的汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)著力量。同時(shí)，豐田以“環(huán)境保護(hù)”、“交通安全”和“人才培養(yǎng)”為中心，積極開(kāi)展扎根于中國(guó)的各項(xiàng)社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，努力融入中國(guó)社會(huì)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)成為受中國(guó)社會(huì)認(rèn)可和信賴的優(yōu)秀企業(yè)公民。

寶馬集團(tuán)，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司，跑車十大品牌，越野車十大品牌，德系豪華轎車品牌，世界500強(qiáng)，全球高級(jí)轎車領(lǐng)域王牌公司之一，享譽(yù)全球的高級(jí)轎車、飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的生產(chǎn)商 BMW集團(tuán)——馳名世界的汽車企業(yè) 寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑，在全球擁有22個(gè)生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過(guò)10.3萬(wàn)人。作為當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產(chǎn)商，寶馬集團(tuán)幾年來(lái)連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。2005年，寶馬集團(tuán)的汽車銷量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬(wàn)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過(guò)9.75萬(wàn)輛摩托車。2005年，集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。 一貫堅(jiān)持高檔品牌戰(zhàn)略，是寶馬集團(tuán)成功的基石。寶馬集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到大型豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使寶馬集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔領(lǐng)域的汽車和摩托車制造商。高檔意味著附加值。寶馬集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)態(tài)性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實(shí)的附加值，贏得了全球車主的擁戴。 寶馬集團(tuán)最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠）的縮寫，BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。 在寶馬集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。在過(guò)去10多年間，寶馬集團(tuán)的三大品牌都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并家喻戶曉，備受推崇。 華晨寶馬汽車有限公司——世界頂級(jí)高檔汽車制造商 華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，是寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋BMW品牌汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。公司的生產(chǎn)廠位于工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的遼寧省沈陽(yáng)市，在北京設(shè)有分公司，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。截止到2009年底，公司擁有3900名員工。 目前，華晨寶馬汽車有限公司生產(chǎn)最先進(jìn)的BMW 3系和5系兩個(gè)系列共15個(gè)車型的汽車，2009年產(chǎn)銷量均超過(guò)4萬(wàn)輛，歷年累計(jì)銷量超過(guò)15萬(wàn)輛。這些產(chǎn)品全面應(yīng)用BMW EfficientDynamics (高效動(dòng)力)技術(shù)，是高性能和高環(huán)保性的典范。為了滿足快速增長(zhǎng)的客戶需求，華晨寶馬汽車有限公司于2009年11月宣布二期擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃，長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃是逐步把產(chǎn)能提高到每年30萬(wàn)輛。 在保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，華晨寶馬始終堅(jiān)持客戶導(dǎo)向，給予經(jīng)銷商強(qiáng)大的支持，客戶滿意度在豪華車市場(chǎng)上名列前茅。截至到2009年底，在全國(guó)設(shè)立了150家授權(quán)經(jīng)銷商及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在北京、上海和佛山建立了三個(gè)大型零部件配送中心，在北京和上海擁有兩個(gè)BMW培訓(xùn)中心，以及在沈陽(yáng)、廣州、南京、成都4個(gè)培訓(xùn)基地。 華晨寶馬汽車有限公司長(zhǎng)期貫徹本地化戰(zhàn)略。2006年底專門為中國(guó)市場(chǎng)推出的BMW 5系長(zhǎng)軸距版是本地化生產(chǎn)的里程碑；持續(xù)拓展的本地零部件供應(yīng)商體系在2009年達(dá)到了200家，采購(gòu)額達(dá)60億元。這些努力為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。 除了追求商業(yè)成功，華晨寶馬汽車有限公司還積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并在文化、教育和環(huán)保等領(lǐng)域廣泛開(kāi)展社會(huì)公益項(xiàng)目。2008年開(kāi)始設(shè)立的中華慈善總會(huì)寶馬愛(ài)心基金起始資金1000萬(wàn)元，是協(xié)同經(jīng)銷商和寶馬客戶共同回報(bào)社會(huì)奉獻(xiàn)愛(ài)心的公益平臺(tái)。 華晨寶馬汽車有限公司致力于成為中國(guó)最成功的高檔汽車制造商，引領(lǐng)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的發(fā)展。公司將堅(jiān)持把最新的產(chǎn)品和最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)。2010年底前，公司將投產(chǎn)全新一代的BMW 5系長(zhǎng)軸距版。 新工廠的建設(shè)于2010年開(kāi)始，新工廠將采用世界尖端水平的生產(chǎn)設(shè)施，并將包括一個(gè)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)廠。新工廠建成后將成為中國(guó)最先進(jìn)、最環(huán)保的汽車工廠，使寶馬本地化生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)全新的里程。

賓利汽車公司，跑車十大品牌，世界知名奢侈品品牌，世界著名的英國(guó)汽車制造商，世界最豪華轎跑車品牌，全球最高速的雙門四座位跑車生產(chǎn)商，發(fā)跡于英國(guó)的豪華房車和GT車的制造商賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英國(guó)汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創(chuàng)建于1919年1月18日。一戰(zhàn)期間，賓利以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，賓利開(kāi)始設(shè)計(jì)制造汽車產(chǎn)品。1931年賓利被勞斯萊斯收購(gòu)，1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團(tuán)買下。在近百年的歷史中，賓利歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是尊貴、典雅、動(dòng)力、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。 賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國(guó)的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)皇家空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來(lái)，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。 標(biāo)志含義 賓利（又譯作本特利）（Bentley）轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過(guò)去曾用過(guò)一個(gè)展翅飛翔的“B”標(biāo)志。 創(chuàng)始人 沃爾特·歐文·本特利（Walter Owen Bentley）是著名的賓利牌轎車的創(chuàng)始人。本特利1888年出生于一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭，是全家9個(gè)孩子中最小的一個(gè)。他擁有一個(gè)快樂(lè)的童年，并對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學(xué)校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對(duì)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于高檔運(yùn)動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，成立了以自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業(yè)設(shè)計(jì)高檔跑車、賽車的歷程。在接下來(lái)的十年中，是本特利最輝煌的時(shí)期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。 賓利的發(fā)展 1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達(dá)128公里的3升車型，這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品，并且開(kāi)創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄，后來(lái)，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽冠軍，賓利從此名揚(yáng)天下。 20世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年，第1輛由賓利設(shè)計(jì)，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運(yùn)動(dòng)性能并不出色。可是對(duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是成功的了。 第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問(wèn)世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。 1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。 1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。 1970年，T系列車型開(kāi)始使用6.75升的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn)，給賓利品牌注入了新的活力。 90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計(jì)的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來(lái)勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運(yùn)動(dòng)精神光大。ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個(gè)人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質(zhì)，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。 1998年，賓利被大眾公司收購(gòu)，一度有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)被改變，但后來(lái)推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國(guó)人并沒(méi)有改變賓利，賓利的英國(guó)皇家血統(tǒng)仍然純正。 賓利SUV計(jì)劃 　　2011年8月，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認(rèn)賓利將會(huì)在2014年推出SUV車型，并將推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和混合動(dòng)力版本。? 據(jù)悉這款SUV將基于大眾集團(tuán)MLB-Evo平臺(tái)（改進(jìn)型平臺(tái)），這個(gè)平臺(tái)未來(lái)將用于大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車型的制造，賓利SUV還將采用全鋁合金車身架構(gòu)。 　　 在動(dòng)力方面，賓利官方并沒(méi)有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩將超過(guò)1000N·m，柴油機(jī)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將以?shī)W迪現(xiàn)有的V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。賓利SUV最快將會(huì)于2014年推出，售價(jià)將高達(dá)15萬(wàn)英鎊（約合人民幣155萬(wàn)元）。這意味著賓利SUV將與未來(lái)陸續(xù)上市的瑪莎拉蒂Kubang、蘭博基尼SUV及阿斯頓·馬丁Lagonda大干一場(chǎng)。 進(jìn)入中國(guó) 賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島九個(gè)城市設(shè)有銷售展廳，經(jīng)營(yíng)的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅致）系列轎車，定價(jià)從338萬(wàn)元到1800多萬(wàn)元，成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國(guó)的保有量已達(dá)千輛，中國(guó)正在成為世界上最重要的豪華車消費(fèi)市場(chǎng)之一。

世界上最好的及最快的車，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，十佳跑車品牌 ??? 布加迪汽車公司簡(jiǎn)介：是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。 ??? 布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。 ??? 布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。1998年被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)歸屬大眾旗下。 ??? 因其廠址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。布加迪威航EB16.4曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)非官方世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄407km/h。后被helby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速打破（吉尼斯記錄承認(rèn)），布加迪于2010年7月推出威航終極款，布加迪威航Supersport最終以平均時(shí)速431km/h再度拿下世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄(吉尼斯記錄承認(rèn))。??? 布加迪大事記： ??? 布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。 ??? 布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。 ??? 1890年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號(hào)車）四輪汽車，是在自家工場(chǎng)內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng)。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動(dòng)。T6型車是德國(guó)科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛(ài)爾梅斯車型。 ??? 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。 ??? 第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國(guó)萊芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 ??? 1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國(guó)，至今仍有較大保有量。 ??? 自1927年的T38型車起，開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。 ??? 自1937年比賽用跑車、豪華高級(jí)轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場(chǎng)交通事故中身亡。 ??? 在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營(yíng)困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開(kāi)始，德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營(yíng)，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國(guó)米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見(jiàn)到布加迪車行駛在德國(guó)公路上。直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購(gòu)買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能在當(dāng)時(shí)更是無(wú)以倫比，成為了眾多性能車愛(ài)好者和汽車收藏家熱捧的對(duì)象。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。1998年，布加迪品牌被大眾收購(gòu)。隨后大眾品牌并沒(méi)有像其他超級(jí)跑車那樣對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級(jí)跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大眾也開(kāi)始著手重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開(kāi)放。現(xiàn)在作為布加迪總部所在地。每年該工廠都能駛出大約60輛威航，作為全球限量300輛的威航，目前的剩余訂單數(shù)已經(jīng)不多了。 ??? 2008年北京車展上，布加迪正式進(jìn)入中國(guó)地區(qū)銷售，并在展出后僅兩個(gè)小時(shí)，就售出了官方意義上的，全中國(guó)第一臺(tái)布加迪EB16.4 威航。大眾公司聯(lián)系方式： 大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司 北京市朝陽(yáng)區(qū)三里屯路西六街甲3號(hào)院2號(hào)樓 總機(jī)電話：(86-10) 6531 3131 / 6531 3000 大眾進(jìn)口汽車 免費(fèi)銷售熱線：800-810-6662 / 400-610-4455 免費(fèi)售后服務(wù)熱線：800-810-4455一汽大眾汽車 客戶服務(wù)熱線：4008-171-888 / 0431-85990888 熱線傳真：0431-85750888上海大眾汽車 客戶服務(wù)熱線：400-820-1111

意大利著名的跑車品牌，世界超級(jí)跑車，十佳跑車品牌 ??? 帕加尼簡(jiǎn)介：Pagani Zonda堪稱超級(jí)跑車，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級(jí)跑車，身價(jià)益發(fā)不凡。??? 帕加尼跑車的歷史：超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸，雖然歷來(lái)不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛(ài)的做法造成的負(fù)面效果，以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變，加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等，都使這個(gè)市場(chǎng)變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點(diǎn)，最終推出自己的品牌。 ??? 車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。他先成立了一家加工廠，專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開(kāi)發(fā)自己的獨(dú)特車型，以此紀(jì)念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場(chǎng)上的世界冠軍。臨死前還對(duì)帕加尼的計(jì)劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。 ??? 車的外形吸收了勒芒24小時(shí)汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點(diǎn)，但又具有鮮明的個(gè)性。而且每個(gè)部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成，與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對(duì)照！ ??? 帕加尼車廠在制造汽車時(shí)所下的功夫，有點(diǎn)像鐘表匠把每一件產(chǎn)品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價(jià)約32.2萬(wàn)美元（不含稅），更高一級(jí)的C12 S型售價(jià)約41.5萬(wàn)美元（不含稅）。 買主訂貨時(shí)要預(yù)付10%的定金，6個(gè)月后交貨。現(xiàn)在已有12輛車售出，尚有五六十名買主在等著交貨。別看車廠的產(chǎn)量并不大，但是帕加尼的資金運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)。 ??? 前曾測(cè)試過(guò)Zonda C12。該車所配備的是一臺(tái)6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配上一臺(tái)5個(gè)速比的ZF橋式變速箱。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造略見(jiàn)陳舊，已不適應(yīng)現(xiàn)今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強(qiáng)，以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產(chǎn)。當(dāng)然，推出更高水準(zhǔn)的S款屬當(dāng)務(wù)之急，勢(shì)在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術(shù)上的登峰造極。不過(guò)也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀(jì)的公路上，也必須遵守某些規(guī)定。而該款車照搬奔馳600 SL的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經(jīng)綽綽有余了。 ??? S款的長(zhǎng)處還在于，由于動(dòng)力性能增強(qiáng)及懸掛系統(tǒng)較硬等特點(diǎn)，更能適應(yīng)競(jìng)技性強(qiáng)的需要。 ??? 除此之外，S款近期又作了不少技術(shù)上的改進(jìn)。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個(gè)特別的電子系統(tǒng)，必要時(shí)將Zo nda C12 S車身自動(dòng)提高，以改進(jìn)該車逾越障礙的性能。